Η αναγκαιότητα επισκευής της προβλήτας που προσεγγίζουν τα πορθμεία στη Σκάλα Ωρωπού, κατέστη υποχρεωτική εδώ και πολλούς μήνες, μετά την φθορά της από τον χρόνο και τις καιρικές συνθήκες. Παρά το γεγονός ότι η χρήση της ήταν επικίνδυνη εδώ και καιρό, η έλλειψη χρημάτων αλλά και σχετικής μελέτης για την επισκευή της, ανέβαλαν επί μακρόν την εκτέλεση των έργων.

Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα της τοπικής εφημερίδας «Το Μέλλον» (28/1/2010), αδικαιολόγητες ελλείψεις και κακοτεχνίες παρουσιάζονται αφενός στο νέο οδόστρωμα μετά τα έργα διαπλάτυνσης της Λεωφόρου Χαλκουτσίου, αφετέρου στο έργο στη Λεωφόρο Σκάλας- Συκαμίνου.

Σε πρόσφατο έγγραφο του Δημάρχου Ν. Περάμου (αρ. πρωτ. 781/3-2-2010) με αφορμή το τραγικό δυστύχημα στην Ε.Ο. Αθηνών- Κορίνθου στο 33ο χλμ με γερανοφόρο όχημα που εκτελούσε έργα στο παράδρομο της Εθνικής για λογαριασμό της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός Α.Ε.», με θύμα οδηγό διερχόμενου βυτιοφόρου, τίθεται εκ νέου το ζήτημα της δημιουργίας παραδρόμου.

Τον προβληματισμό του διατυπώνει, σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα της τοπικής εφημερίδας «Ενημέρωση Πελοποννήσου» (6/2/2010), ο Αντινομάρχης Αργολίδας κ. Ανδρέας Θωμόπουλος, σχετικά με την υλοποίηση των πέντε τμημάτων του έργου του Αναβάλου.

Οι κάτοχοι αδειών οδήγησης που προέρχονται από το εξωτερικό από χώρα μη μέλος της Ε.Ε. είναι υποχρεωμένοι, προκειμένου να οδηγούν νόμιμα στην Ελλάδα κατά την περίοδο της πρόσκαιρης διαμονής τους, να διαθέτουν την λεγόμενη «διεθνή» άδεια, στην ουσία να δηλώσουν τα στοιχεία της εθνικής άδειάς τους σε σχετικό έντυπο που υποβάλλεται αποκλειστικά στον τόπο κατοικίας τους και όχι στην Ελλάδα, εκ των υστέρων, χωρίς περαιτέρω διατυπώσεις.

Σύμφωνα με πρόσφατη καταγγελία της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών (αρ. πρωτ. Α9/ 5802/ 26-11-09) η ασφάλιση των οχημάτων διεθνών μεταφορών Δημόσιας Χρήσης στην Ε.Ε. ανέρχεται στο ποσό των 1980 Ευρώ κατ’ έτος, τη στιγμή που στην Ελλάδα σε πολλές περιπτώσεις, υπερβαίνει τις 4.500 Ευρώ.

Σύμφωνα με πρόσφατη καταγγελία της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών ( αρ. πρωτ. Α9/ 5802/ 26-11-09), ο κλάδος των επαγγελματιών αυτοκινητιστών βαρέων οχημάτων βιώνει τη μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία του, κυρίως λόγω του υπέρμετρου αθέμιτου ανταγωνισμού που δέχεται από ξένους επαγγελματίες.
Ειδικότερα, η πρακτική του εφοδιασμού με καύσιμα των οχημάτων από την Τουρκία, πριν την είσοδό τους στην Ελλάδα (στην τουρκική είσοδο Ipsala στο ύψος των Κήπων Έβρου) , δημιουργεί καθεστώς αθέμιτου ανταγωνισμού με ξένους επαγγελματίες που εκμεταλλεύονται την τεράστια διαφορά τιμής μεταξύ του πετρελαίου στην Ελλάδα και του πετρελαίου στην Τουρκία, που είναι για τον σκοπό αυτό, αφορολόγητο. Έτσι η είσοδος των οχημάτων ξένων συμφερόντων με πλήρη φόρτο καυσίμου από την Τουρκία για ένα δρομολόγιο Κωνσταντινούπολης- Αθήνας- Κωνσταντινούπολης, κοστίζει 500-700 Ευρώ λιγότερα από το αντίστοιχο δρομολόγιο με εφοδιασμό από την Ελλάδα, με προφανή αντίκτυπο και στις τιμές των προιόντων.

Σύμφωνα με πρόσφατη καταγγελία της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών ( αρ. πρωτ. Α9/ 5803/ 26-11-09), ο κλάδος των επαγγελματιών αυτοκινητιστών βαρέων οχημάτων βιώνει τη μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία του, κυρίως λόγω του υπέρμετρου αθέμιτου ανταγωνισμού που δέχεται από ξένους επαγγελματίες.
Η Ομοσπονδία επισημαίνει ότι έχει κατ’ επανάληψη ζητήσει από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες την εντατικοποίηση των ελέγχων των αλλοδαπών αυτοκινήτων που εκτελούν παράνομη μεταφορά από και προς τη χώρα μας, με παράνομα οχήματα που δεν πληρούν τους στοιχειώδεις όρους ασφαλείας και είναι ταξινομημένα, σε ξένες χώρες όπως Βουλγαρία, Κύπρο και Γερμανία, χωρίς την απαραίτητη ασφαλιστική κάλυψη υπέρ τρίτων.

ΠΡΟΣ: ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Θέμα:«Ανεπάρκεια λεωφορειακών γραμμών στο Δήμο Αχαρνών»

Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα της τοπικής εφημερίδας «Ανατολική Αττική» (17/7/09) που αναδημοσιεύει έγγραφο του Δημάρχου Αχαρνών προς τον Διευθυντή του ΟΑΣΑ, τα οχήματα των υπαρχουσών γραμμών του ΟΑΣΑ δεν επαρκούν για να καλύψουν τις αυξανόμενες ανάγκες των δημοτών.

ΠΡΟΣ: ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Θέμα:«Μείωση δρομολογίων γραμμής Καλαμάτας- Μεσσήνης»

Μεγάλη αναστάτωση στην τοπική κοινωνία έχει προκαλέσει η απόφαση του ΟΣΕ στην Καλαμάτα, για μείωση των σιδηροδρομικών δρομολογίων της γραμμής Καλαμάτας- Μεσσήνης από 16 σε 3 ημερησίως, κίνηση που προφανώς προοιωνίζει την πλήρη κατάργηση της εν λόγω σύνδεσης.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Ποιος είναι ο λόγος που επέβαλε την μείωση των δρομολογίων στη γραμμή Καλαμάτας- Μεσσήνης; Ποια ήταν η μέση πληρότητα των δρομολογίων από τα έτη 2004 μέχρι σήμερα;